SimRace Vereniging Nederland

Vermijdbaar contact (startcrash): tijdstraf van 10 seconden voor Majoor en 1 punt aftrek van de licentie

1.6 Bij het uitvoeren van een inhaalmanoeuvre ligt de verantwoordelijkheid voor het veilig laten verlopen van de actie grotendeels bij de snellere deelnemer. Het is dan ook aan de snellere deelnemer om in te schatten wanneer een manoeuvre haalbaar is zonder schade te veroorzaken en de manoeuvre niet in te zetten of af te breken wanneer de veiligheid van de andere deelnemers in het geding is. Tijdens en na de inhaalmanoeuvre dient de snellere deelnemer ruimte te laten voor de langzamere deelnemer zijn lijn te nemen, totdat deze geen overlap heeft. Laat de snellere deelnemer geen ruimte in deze situatie dan zijn de gevolgen, in de vorm van sancties, geheel voor zijn rekening.
1.7 Hoewel de meeste verantwoordelijkheid tijdens een inhaalmanoeuvre bij de snellere deelnemer ligt, dient ook de langzamere deelnemer zich aan een aantal regels te houden. De langzamere deelnemer mag slechts één keer per recht stuk circuit van zijn lijn afwijken om een verdedigende lijn te nemen. Daarna moet hij de snellere deelnemer ruimte laten diens lijn te rijden. De langzamere deelnemer mag echter niet van zijn lijn wijken wanneer hij daarmee de snellere deelnemer dwingt vaart te minderen. Dit wordt blokken genoemd. In de remzone van lijn wisselen is niet toegestaan. Buiten deze regels om, behoudt de langzamere deelnemer het recht zijn lijn te houden totdat de snellere deelnemer overlap (d.w.z. geheel of gedeeltelijk langszij komen) heeft. Wanneer de snellere deelnemer overlap heeft, dient de langzamere deelnemer voldoende ruimte te laten aan de snellere coureur om ongehinderd vooruit te blijven bewegen over de omloop. Laat de langzamere deelnemer geen ruimte in deze situatie, dan zijn de gevolgen, in de vorm van sancties, geheel voor zijn rekening.

SRVN Sportcommissie schreef:De chicane is een bocht waar je niet al te best (of helemaal niet) twee-dik doorheen kunt. Kevin heeft de beste mogelijkheden om de apex te pakken in dit geval. Hij zit immers aan de binnenkant. Hij kan de ideale lijn door de bocht inzetten en volgens, zei het met iets verminderd tempo, gezien het instuurpunt. Jij hebt vrijwel geen kans om dat te doen (of een andere lijn te nemen in de al beperkte ruimte van deze bocht), zeker als tijdens het aanremmen duidelijk wordt dat je de achterste van de twee auto's bent. De SC is dan ook van mening dat jij het incident had kunnen en moeten voorkomen door achter Kevin aan te sluiten. Door de auto te laten staan, tikte je de achterkant van Kevin's auto aan en veroorzaakte je de spin.