SimRace Vereniging Nederland

Jullie beschrijven in het ARR 2018-1 heel duidelijk de overlap die er moet zijn van de snellere deelnemer.

Als ik naar de Formule 1 kijk, hoor ik onze grote vriend Olav Mol telkens zeggen dat je er totaal naast moet zitten, en zo niet, heeft de langzamere (die dus nog voor ligt) het recht om zijn eigen racelijn te volgen.

Nu vraag ik mij af, of deze regel alleen voor de Formule 1 geldt, en bij bijv. de WTCC (of een andere klasse) de regel geldt die jullie stellen...
Voorwieltje naast achterwieltje is overlap.

Ik ben telkens geneigd om bij mijn races te zeggen: Je zat er niet naast, dus claim ik mijn lijn.

Wie kan mij vertellen waar in real life deze regel van het ARR nog meer gebruikt wordt? Of is dit een zelfgemaakte regel van SRVN?

Geloof dat het 50% overlap moet zijn. Binnen of buitenkant. Minder dan 50% overlap mag je je lijn "claimen".

Bram, ik weet niet precies wat je bedoelt met 'het moet 50% zijn', maar zo staat het in ieder geval niet in het ARR.

In de FIA-regels voor de Formule 1 of WTCC staat nergens waar die grens ligt (als iemand het wel heeft gevonden, hoor ik het graag).
Er zijn alleen wat concrete punten over blokken en van lijn veranderen op het rechte stuk of in de remzone. Ook zijn er geen regels over al dan niet ruimte laten bij het uitkomen van de bocht als er een auto naast je zit. Kortom: één groot grijs gebied, met veel ruimte voor verschillende interpretaties (of wie de grootste b*ll#n toont).
Die 50% lijkt dan ook gebaseerd op wat er door de jaren heen (inconsequent) wordt toegelaten, met regelmatig discutabele situaties als gevolg, waarbij uiteraard beide partijen beweren recht te hadden op hun lijn.
Dat willen we niet bij SRVN, vandaar deze aangescherpte regels.
Binnen de simrace-wereld is dit niet nieuw overigens (VEC bijvoorbeeld).

50% is inderdaad een kunstmatige regel die is ingevoerd op ervaring. Ergens moet een min of meer meetbare grens zijn die voorkomt dat snellere rijders hun voorbumper/-vleugel er maar gewoon overal tussen duwen of remmen om ruimte te claimen enerzijds en langzamere rijders die aanvallers compleet negeren en insturen. 50% kun je redelijk goed aanvoelen. 'Voorwiel naast achterwiel' had ook een prima regel kunnen zijn.

Het is nuttig dat je je realiseert dat er bij echte racerij ook nog zaken als financiële en fysieke schade meespelen en coureurs daardoor van nature terughoudender zijn. Bij het simracen zijn de risico's aanzienlijk minder groot en daardoor gaan coureurs eerder voor een risicovolle actie. Dat vraagt om nauwkeurige richtlijnen en regels - maar dan in de echte racerij.

Volgens mij heeft de FIA ook in de Sporting Code bepaalde richtlijnen voor inhalen, maar ik ben niet op de hoogte van de details daarin. De stewards van de FIA zullen zich ook ergens op baseren om totale willekeur te voorkomen.

Probleem is ook dat de spiegels van rf2 een wat vertekend beeld geven, een auto zie je pas vrij laat.

Daar zullen een paar nieuwe rf2 gebruikers al achter gekomen zijn.

@S397 tijd voor verstelbare spiegels

Castrol Racing Team

Albert van Mourik schreef:Probleem is ook dat de spiegels van rf2 een wat vertekend beeld geven, een auto zie je pas vrij laat.

Daar zullen een paar nieuwe rf2 gebruikers al achter gekomen zijn.

@S397 tijd voor verstelbare spiegels

Castrol Racing Team

Spiegels zijn verstelbaar, shift + knoppen van je seat adjustment.

Oooh weer wat geleerd

Castrol Racing Team

Albert van Mourik schreef:Oooh weer wat geleerd

Castrol Racing Team

De spiegels die op je auto zitten kun je inderdaad afstellen, de virtuele spiegel bovenin je scherm zijn niet verstelbaar

Die bedoelde ik eigenlijk...

Castrol Racing Team

Lennart Lippens schreef: ↑21 feb 2018, 12:07

Albert van Mourik schreef:Oooh weer wat geleerd

Castrol Racing Team

De spiegels die op je auto zitten kun je inderdaad afstellen, de virtuele spiegel bovenin je scherm zijn niet verstelbaar

Heb je dit getest voor je dit beweerd?
Zijn in mijn beleving gewoon dezelfde spiegels, daarom merk je ook geen verschil in performance tussen de 2 auto spiegels enkel, of 2 autospiegels + de virtuele.

Hier komt nog bij dat ik ze eergister met een teamgenoot heb afgesteld omdat deze erover klaagde, hij zag enkel de grond

Ik gebruik alleen de virtuele spiegels die van de auto vertelend helemaal erg.




Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Uiteraard, maar nu je het zegt...Er was is ieder geval iets wat je niet kunt aanpassen aan die virtuele spiegels.
Met de 'echte'-spiegels heb ik in ieder geval wel meer afstelmogelijkheden. Links/recht kun je namelijk apart afstellen qua horizontale hoek (meer naar buiten/binnen kijkend) met ctrl en alt, en je kunt ook de zoom aanpassen. De virtuele spiegels reageren niet op die aanpassingen.
Bij de virtuele spiegels kun je denk ik alleen de verticale hoek (omhoog/omlaag kijken) instellen.

De positie van de virtuele spiegels geeft ook vaak een verkeerd beeld, zo ligt bij de F2000 het 'standpunt' van waarvandaan die virtuele spiegels kijken ergens ter hoogte van je voorvleugel. Je weet dan wel wanneer je te dicht achter je voorganger rijdt wanneer je zijn achtervleugel in jouw spiegel ziet.

Kan wel eens per auto stuk zijn (maar dan zou ik verwachten dat de 'fysieke' spiegels dat dan ook niet doen..), de hoek van de radical kwam ik nog niet helemaal uit. Maar verstelbaar, dat zijn ze

Overigens voor het afstandsprobleem:

player.JSON

Om overigens ontopic te gaan. Vind het lastig dit soort dingen te meten. Je moet met zijn 2-en doorgaans een gevecht aan, dan is het ook vaak de bedoeling dat je er met zijn 2-en uit komt. Omdat dan van 'claimen' te spreken, hmm. Voelt voor mij vaak aan als, het kan eigelijk niet, maar ik claim hem wel, want volgens de regels. En dan verbaasd zijn dat je er met zijn 2-en naast ligt. Gaat het niet in die situatie, krijg je geen ruimte, ga je dan alsnog claimen met je overlap, terwijl die ander je dat niet gunt? Lees de situatie.. Het zou zo lekker zijn als er wat meer gegund wordt en dit soort dingen niet tot op de millimeter vast hoefde gelegd te worden, en we lekker gemoedelijk kunnen racen.

Echter, het is natuurlijk veel logischer om op je positie in het middenveld in de eerste ronde de race te willen winnen met een rode waas voor de ogen...

William Geuze schreef: ↑21 feb 2018, 13:16 Echter, het is natuurlijk veel logischer om op je positie in het middenveld in de eerste ronde de race te willen winnen met een rode waas voor de ogen...

Ik vind roze (bril) waas dan weer net even vriendelijker klinken