Als eventueel kwalificatie-format om onderscheid te maken tussen div 1 en 2 zou ik het systeem pakken wat exact een jaar geleden is gebruikt toen we begonnen met F3 en F4: rij op een kwalificatieavond een stint van 8 aaneengesloten rondes, waarbij de gemiddelde rondetijd telt. Op die manier zegt he...

Roy, op basis waarvan zouden de rijders van vorig seizoen voorrang moeten krijgen? In dat geval zouden de nieuwkomers nooit meer aan de bak komen en dat lijkt mij ook niet de juiste manier van handelen. Hoe vervelend het ook is, het gaat nu volgens de gemaakte afspraak: wie het eerst komt wie het e...

Ben van mening dat de gene die vorig jaar mee deden voorhang krijgen.. heel makkelijk om je voor elk kampioenschap in te schrijven... persoonlijk vind ik ook dat de rijders zich in moeten schrijven en niet de team baas.. En aangezien we toch niet meer met team kampioenschappen rijden lijkt de inschr...

Is er ook Cas, maar mijn idee erachter is meer dat de snelle langer lid zijnde en alle regels wetende leden te scheiden van de tegenovergestelde partij, het enig wat ik zie is, veel geklaag en gewis naar deze partij als de race is afgelopen. Plus teleurgestelde langzamere en zelfs de snellere rijde...

Ik hoop toch echt dat er een oplossing komt voor wat er nu gebeurd. Een kampioenschap waarbij de regerend kampioen zijn titel niet kan verdedigen zou wat mij betreft onbegrijpelijk zijn. Ook zie ik dat Roy op de reservelijst staat. De twee smaakmakers van het vorig seizoen zijn er dus nu niet bij. ...

Verrassend dat de inschrijving voor de GT3 zo snel vol zat. Dat is nog niet eerder voorgekomen. Gaat er nog iets gedaan worden met de grote hoeveelheid inschrijvingen? Anders kan ik beter ergens anders inschrijven, want ik wil maar aan een kampioenschap meedoen (het liefst GT3 en daarom deze vraag)...

Het zou wel eens goed zijn als het probleem met de pitplekken eens structureel opgelost zou worden. Ik heb weer diverse mensen gezien die dezelfde pitsplek hadden en als je 20 sec moet wachten tot je plek vrij komt en dan komt er nog iemand schuin voor je parkeren, omdat die ook niet op zijn pitspl...

Albert van Mourik schreef: ↑13 apr 2020, 21:48 Vorig jaar waren alle races langer en 1 op een avond, nl 1x70 minuten ipv 2x35.

De rest is aan de kc om over te beslissen, ik weet niet meer dan ik weet

Castrol Racing/Rally/Trucking/Farming Team
#18 #24 #71 #177

Vorig jaar was de Q ook langer.. zou nu het zelfde doen

Hoe zit het met de start van de race.. staand /
rollend opwarm ronde of niet?

En de Q 20 min met traffic of zonder?

Je zal maar in raceauto verzekeringen zitten

Persoonlijk vind ik een banden stop onzin in een 35 min race

Omdat het altijd zo is op de nordschleife

Albert van Mourik schreef: ↑10 feb 2020, 23:14 Op de nordschleiffe is er al een plekje vrij gekomen ziet ik [emoji2960][emoji23]

Castrol Racing/Rally/Trucking/Farming Team
#18 #24 #71 #177

Volgen er nog meer .. wedden

Mijn keuze was interlagos en nordschleife.. maar vooral interlagos voor het inhalen en de nords voor het testen... Op Zandvoort kan je niet inhalen.. leuke baan om te hotlappen meer niet

Kan het me niet herinneren 🥴

De keuze is duidelijk toch.. als ze nu nog steeds voor Zandvoort gaan kiezen is het net de Nederlandse politiek

Nee zou ik ook wel willen weten... En vooral wanneer

Op 1 set banden kan je wel 2 uur buiten blijven brandstof is het punt... Denk dat de auto's goede bop hebben daar in niks schokkende maar met 75 min komt er ook nog een banden strategie bij

De radical rijd 3.5 3.6 liter per ronde op Bathurst en kan max 100liter mee nemen kom ik uit rond de 56 min

Jajaja zo kan die wel weer Ruben zet maar eens een bril op dan zie je nog een gedeelte van het dak hoor... Wel goed kijken en niet knipperen anders ben je hem kwijt